Edoardo Smith Biografia

Compleanno: 27 gennaio , 1850 ( Acquario )

Nato a: Hanley, Staffordshire, Inghilterra

Edoardo Smith era un ufficiale della marina britannica che è meglio riconosciuto come il capitano di RMS Titanico nel suo viaggio inaugurale condannato nell'aprile 1912. Cresciuto in un ambiente della classe operaia, aveva lasciato presto la scuola per unirsi alla marina mercantile e, successivamente, alla Royal Naval Reserve. Ha iniziato l'apprendistato il Senatore Weber , di proprietà di A Gibson & Co, ma in seguito si unì alla White Star Line come quarto ufficiale delle SS celtico . Si laureò rapidamente e ricevette il suo primo comando, il Repubblica , nel 1987. Da allora, ha servito come comandante di numerose navi della White Star Line, tra cui Maestoso che aiutò a trasportare le truppe a Cape Colony durante la guerra boera nel 1899. Essendo uno dei capitani di mare più esperti, era responsabile del controllo delle ammiraglie del transatlantico come baltico , Adriatico e olimpico . Scese con la nave quando Titanico colpì un iceberg e affondò, uccidendo oltre 1500 persone. È diventato un'icona dello spirito e della disciplina del 'labbro superiore rigido' britannico per il suo stoicismo e la sua forza d'animo.

Compleanno: 27 gennaio , 1850 ( Acquario )

Nato a: Hanley, Staffordshire, Inghilterra

Celebrità britanniche nate a gennaio

Conosciuto anche come: Edoardo John Smith

Morto all'età: 62

Coniuge/Ex-: Sarah Eleonora Pennington

padre: Edoardo Smith

madre: Caterina Hancock

fratelli: Joseph Hancock, Tirza Hancock

bambini: Helen Melville Smith

Paese di nascita: Inghilterra

Uomini britannici Uomini dell'Acquario

Morto il: 15 aprile , 1912

Posto di morte: Terranova, Canada

Causa di morte: Annegamento

Edward John Smith nacque il 27 gennaio 1850 a Well Street a Hanley, nello Staffordshire, in Inghilterra, da Edward Smith, un vasaio che in seguito divenne un droghiere, e Catherine Hancock.

Ha frequentato la Etruria British School ma ha lasciato a 13 anni per azionare un martello a vapore presso l'Etruria Forge ed è andato a Liverpool nel 1967 seguendo le orme del suo fratellastro Joseph Hancock, un capitano.

All'età di 17 anni, Edward Smith si unì all'equipaggio di Senatore Weber , di proprietà di A Gibson & Co. di Liverpool, e ha scalato le classifiche e le qualifiche negli anni successivi. Divenne secondo ufficiale nel 1871, primo ufficiale nel 1873 e nel 1875 ricevette il certificato di maestro, necessario per servire come capitano.

Ha poi comandato la sua prima nave, il Lizzie Fennell , una nave da 1.000 tonnellate che trasportava merci da e per il Sud America. Nel marzo 1980, è passato alle navi passeggeri unendosi alla White Star Line come quarto ufficiale delle SS celtico e di nuovo salì rapidamente i ranghi.

Ha ricevuto il suo primo comando White Star, il Repubblica , nel 1987, e l'anno successivo, entrò a far parte della Royal Naval Reserve, ricevendo una commissione come tenente, che gli permise di aggiungere RNR al suo nome. Ciò ha anche permesso alle sue navi di pilotare il Blue Ensign del RNR, a differenza della maggior parte delle navi mercantili britanniche che volavano sul Red Ensign.

Edward Smith comandava il piroscafo White Star RMS Maestoso per nove anni tra il 1895 e il 1904. Durante questo periodo, fu chiamato a trasportare truppe a Cape Colony dopo l'inizio della guerra boera nel 1899 e ricevette la Transport Medal dal re Edoardo VII nel 1903 per il suo servizio.

Quando divenne il capitano anziano della White Star, gli fu spesso affidata la responsabilità di comandare le nuove navi della Linea nei loro viaggi inaugurali. Si guadagnò la reputazione di 'capitano sicuro' tra molti fedeli passeggeri ricchi che preferivano navigare l'Atlantico con le sue navi, cosa che gli valse anche il soprannome di 'Capitano dei milionari'.

Gli fu affidato il comando della baltico , la nave più grande del mondo all'epoca, nel suo viaggio inaugurale da Liverpool a New York il 29 giugno 1904. Rimase con il baltico per tre anni prima di ricevere il comando della nuova 'grande nave', la Adriatico , nel suo viaggio inaugurale da Liverpool a New York l'8 maggio 1907.

Rimase al comando della Adriatico fino al 1911, e durante questo periodo, ricevette la Decorazione di lungo servizio per Ufficiali della Royal Naval Reserve (RD). In precedenza si era ritirato dalla Royal Naval Reserve nel 1905 con il grado di comandante.

Per competere con il Lusitania e Mauritania di proprietà di Cunard Line, che deteneva il prestigioso Blue Riband per il viaggio atlantico più veloce, la White Star Line progettò due navi più grandi: olimpico e Titanico . olimpico era ancora una volta la nave più grande dell'epoca che Smith comandò nel suo viaggio inaugurale da Southampton a New York, affrontando solo un piccolo incidente durante l'attracco nel porto di New York nel giugno 1911.

Tuttavia, ha subito un grave incidente di spedizione durante il comando olimpico il 20 settembre 1911, quando le sue enormi dimensioni generarono un'aspirazione che attirò la nave da guerra britannica HMS Hawk , che ha perso la prua nella collisione. olimpico tornò a Southampton con due dei suoi compartimenti pieni e uno degli alberi dell'elica storto, ma rimase fuori servizio per molto tempo e dovette usare Titanico di parti per le riparazioni.

Titanico Il viaggio inaugurale di ha dovuto essere nuovamente ritardato quando l'Olympic ha perso una pala dell'elica e aveva bisogno delle sue parti per riparazioni di emergenza, ma Edward Smith è stato nuovamente incaricato di comandarla nel suo viaggio inaugurale. Mentre alcune fonti indicano che aveva programmato di ritirarsi dopo questo viaggio, altre fonti lo hanno citato dicendo che sarebbe rimasto al comando fino all'arrivo di una nave più grande.

Assistette alle prime prove in mare della nave a Belfast il 2 aprile 1912 e il 10 aprile salì a bordo Titanico alle 7 del mattino per prepararsi all'adunata del Board of Trade alle 8:00. Immediatamente dopo la partenza a mezzogiorno, un suo intervento rapido ha evitato un incidente dopo l'enorme quantità di acqua spostata da Titanico ha causato il disarmo New York per rompere i suoi ormeggi e oscillare verso di lei.

Il 14 aprile 1912 cambiò rotta dopo aver ricevuto sei avvisi radio di ghiaccio alla deriva da altre navi, ma continuò a navigare a 22 nodi, a soli due nodi dalla sua velocità massima. Sebbene in seguito sia stato criticato come spericolato per non aver rallentato, all'epoca era una pratica standard poiché i transatlantici del Nord Atlantico davano la priorità al cronometraggio sopra ogni altra considerazione e gli incidenti disastrosi legati al ghiaccio erano rari.

Quella notte alle 23:40, fu informato dal primo ufficiale William Murdoch che la nave si era appena scontrata con un iceberg e il progettista Thomas Andrews riferì che la nave sarebbe affondata entro due ore. Ci sono rapporti contrastanti su ciò che ha fatto in seguito, con alcuni che affermano che ha assistito attivamente all'evacuazione e ha fatto del suo meglio per prevenire il panico, mentre altri hanno affermato che è rimasto paralizzato dall'indecisione.

Fu simile per la sua morte; alcuni sopravvissuti hanno affermato che è stato visto l'ultima volta entrare nella timoniera della nave sul ponte ed è affondato con la nave. Tuttavia, altri hanno affermato di averlo visto in acqua vicino al Collapsible B ribaltato durante o dopo l'affondamento e di aver consegnato un bambino che trasportava prima di allontanarsi dalla barca.

Edward Smith sposò Sarah Eleanor Pennington il 13 gennaio 1887 nella chiesa di St Oswald, Winwick, Lancashire, e nel 1898 ebbero una figlia di nome Helen Melville Smith.

La sua vedova fu investita e uccisa da un taxi a Londra nel 1931, e mentre sua figlia visse fino al 1973.

Edward Smith è stato interpretato da diversi attori in film e documentari nel corso degli anni, in particolare da Bernard Hill nel film di James Cameron del 1997 Titanico . Tuttavia, il film mostra in modo impreciso Titanico tentando di stabilire un record di velocità transatlantica, cosa che la White Star Line aveva deciso consapevolmente di non fare.