Compleanno: 22 febbraio , 1949
Morto all'età: 70
Segno del sole: pesce
Conosciuto anche come:Andreas Nikolaus Lauda, Il ratto
Nazione di nascita: Austria
Nato a:Vienna, Austria
Famoso come:Ex pilota di Formula Uno
Citazioni di Niki Lauda Piloti di F1
Altezza: 5'7'(170cm),5'7 'cattivo
Famiglia:Coniuge/Ex-:Birgit Wetzinger,Vienna, Austria
Fondatore/co-fondatore:Lauda Air, Niki
Continua a leggere sottoRaccomandato per te
Marlene knaus Mario Andretti A.J. Foyt Gilles VilleneuveChi era Niki Lauda?
Andreas Nikolaus 'Niki' Lauda, soprannominato 'il ratto', in seguito 'SuperRat' e infine 'King Rat', era un pilota di Formula 1 austriaco. È stato tre volte 'Campione del mondo di F1' e fino ad oggi è l'unico pilota campione dei due costruttori sportivi più famosi e prosperi: la 'McLaren' e la 'Ferrari'. Ha avuto un grave incidente durante il 'Gran Premio di Germania' nel 1976 quando la sua Ferrari è uscita di pista e dopo aver colpito un terrapieno è scivolata all'indietro nel percorso prendendo fuoco. Intrappolato nel relitto, ha inalato gas tossici e ha subito gravi ustioni. Sebbene sia tornato con la gara del 'Gran Premio d'Italia' dopo sei settimane, le sue ferite gli hanno lasciato cicatrici permanenti. Come imprenditore aeronautico ha fondato e gestito le compagnie aeree 'Niki' e 'Lauda Air' ed è stato ambasciatore del marchio di 'Bombardier Business Aircraft'. Per due anni ha servito la squadra corse di Formula 1 'Jaguar' come team manager ed è rimasto consulente per la Scuderia Ferrari. Niki Lauda è stato anche associato al 'Mercedes AMG Petronas F1 Team' come presidente non esecutivo. Durante i fine settimana del 'Grand Prix' ha lavorato come commentatore per la 'TV tedesca'.
Credito immagine https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (Gerson Paes (.com.br) | portafoglio)
Credito immagine https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda (AngMoKio[Dominio pubblico])
Credito immagine https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (André Zehetbauer)
Credito immagine https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg (MacKrys [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
Credito immagine https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg (Waerfelu [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
Credito immagine https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (Paolo Williams)
Credito immagine https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Bad Kleinkirchheim)Piloti di auto da corsa austriaci Pesci uomini Carriera Il 15 aprile 1968, il viaggio di Niki Lauda come pilota da corsa iniziò quando partecipò a una gara automobilistica che eccelleva sulle colline di Mühlbacken. Si è assicurato la terza posizione nella prima manche ed è emerso primo nella seconda manche, completando la gara con un secondo posto assoluto. Sebbene la sua famiglia disapprovasse la sua scelta di una carriera agonistica, la sua determinazione era inarrestabile e questo lo vide prendere altre dodici partenze nel 1968 - tre con la Cooper e le altre nove con una Porsche 911. Ha ricevuto un passaggio ufficiale nella 'Formula Vee' squadra di 'Austro-Kaimann' nel 1969 e ha partecipato a tredici gare di 'Formula V' ottenendo due vittorie. Ha partecipato per Francis McNamara alla gara di 'Formula 3' nel 1970. Con la sua Porsche 908, ha ottenuto la vittoria alla gara 'Martha Grand National' tenutasi a Österreichring e anche alla gara dell'aeroporto di Diepholz. Per ottenere un contratto come pilota di 'Formula Due' con l'emergente team 'March' nel 1971, Lauda ha preso un prestito bancario di £ 30.000 contro una polizza di assicurazione sulla vita. Il suo rapporto con la sua famiglia nel corso della sua carriera è diventato teso e distante con il tempo. Sebbene Niki Lauda sia stato rapidamente promosso nella squadra di F1, nel 1972 ha corso sia nelle gare di F1 che di F2 per 'marzo'. È stato in grado di impressionare Robin Herd, il preside di 'March' con le sue capacità di guida, ma 'March' ha affrontato una terribile stagione di F1 quell'anno. Quando 'March' fallì, convinse Louis Stanley della 'BRM' ad acquistare un contratto della squadra 'BRM' nel 1973 e prese un altro prestito in quella ricerca. La sua vera svolta arrivò nel 1974 quando Enzo Ferrari, proprietario del team 'Ferrari', si interessò a lui e chiese e ricevette un feedback positivo su di lui dal suo compagno di squadra 'BRM' Clay Regazzoni, quando in seguito si riunì alla 'Ferrari'. Lauda è stato subito firmato dalla Ferrari che lo ha pagato abbastanza per cancellare i suoi debiti. Nel 1974 la 'Ferrari' rivive attraverso una modalità di raggruppamento sotto la direzione di Luca di Montezemolo dopo un inizio inefficace negli anni '70 e un inizio catastrofico nella stagione 1973. Continua a leggere Di seguito Niki Lauda si è assicurato un secondo posto alla sua gara di debutto sotto la 'Ferrari' al 'Gran Premio d'Argentina'. Dopo altre tre gare ha vinto il suo primo 'Gran Premio' nel 'Gran Premio di Spagna'. Era la prima 'Ferrari' dal 1972. Nonostante fosse diventato il battistrada della stagione, l'unica altra gara che vinse quell'anno fu il 'GP d'Olanda'. Sebbene non fosse così impressionante all'inizio della stagione di F1 1975, ha ottenuto quattro vittorie con la nuova 'Ferrari 312 T'. Si è assicurato la terza posizione nel suo primo 'Campionato del Mondo' al 'Gran Premio d'Italia' svoltosi a Monza. Ha poi continuato a vincere il 'GP degli Stati Uniti' tenutosi nel villaggio di Watkins Glen. È emerso come il primo pilota da corsa a coprire il Nürburgring Nordschleife in sette minuti. Nella stagione 1976 di 'Formula 1' eccelleva come pilota da corsa vincendo cinque gare e ottenendo il secondo posto in altre due mentre si assicurava il suo secondo e consecutivo 'Campionato del mondo'. Ha accumulato punti più del doppio di quelli dei suoi omologhi tra cui James Hunt e Jody Scheckter. Niki Lauda cercò il sostegno dei suoi compagni piloti per astenersi dal partecipare al 'Gran Premio di Germania' del 1976 che si sarebbe tenuto al Nürburgring principalmente a causa delle disposizioni di sicurezza del giro, ma fallì. Il 1 agosto 1976, durante il secondo giro del 'Gran Premio di Germania', ebbe un grave incidente. La sua Ferrari ha sbandato fuori pista e dopo aver urtato un terrapieno è scivolata all'indietro nel sentiero prendendo fuoco. Intrappolato nel relitto, ha inalato gas tossici e ha subito gravi ustioni. Sebbene sia tornato alla ribalta con la gara del 'Gran Premio d'Italia' dopo sei settimane di assenza di sole tre gare, le sue ferite gli hanno lasciato cicatrici permanenti. Ha indossato uno speciale casco 'AVG' in gara e si è assicurato la quarta posizione confessando di essere completamente preso dal panico. Il suo rapporto con la 'Ferrari' si è teso dopo il suo ritiro dal 'Gran Premio del Giappone'. La stagione 1977 fu un po' faticosa per lui. Nel 1978 si unì alla Brabham con uno stipendio di 1 milione di dollari e vinse solo tre gare. Nel 1979 si ritirò improvvisamente dalle corse di Formula 1 e tornò in Austria per gestire 'Lauda Air', la compagnia aerea charter che aveva fondato. Continua a leggere sotto È tornato in pista nel 1982 dopo aver dimostrato il suo coraggio nei test condotti dalla McLaren. Ha vinto il 'Gran Premio di Long Beach'. Ha organizzato una sorta di sciopero con i piloti prima della prima gara della stagione che si terrà al 'Kyalami Racing Circuit' contro l'inizio della nuova 'Super Licenza'. Nel 1984 ha vinto il terzo Campionato del Mondo. Ha vinto il 'Gran Premio d'Austria' ed è diventato il primo austriaco a riuscirci. Nel 1985 durante il 'Gran Premio d'Austria' annunciò definitivamente il suo ritiro. Diventa consulente della Ferrari nel 1993 accettando l'offerta di Luca di Montezemolo. Per circa due anni, dalla metà del 200, ha servito la squadra corse di Formula 1 'Jaguar' come team manager. È stato nominato dal 'Mercedes AMG Petronas F1 Team' nel settembre 2012 come presidente non esecutivo. È un pilota commerciale con licenza e nel 2003 ha fondato una nuova compagnia aerea, 'Niki', dove ha spesso servito come capitano dei voli della sua compagnia. Nel 2013 'Lauda Air' ha interrotto i suoi servizi. Dal 1996 ad oggi, lavora come commentatore per la 'TV tedesca' durante i fine settimana del 'Grand Prix'.
Famiglia e vita personale Niki Lauda ha sposato Marlene Knaus nel 1976, ma la coppia ha divorziato nel 1991. I loro due figli sono Mathias, un pilota automobilistico e Lukas che è diventato manager di Mathias. Ha avuto un figlio Christoph da una relazione extraconiugale. Nel 2008, Niki Lauda ha sposato la sua seconda moglie, Birgit Wetzinger, che era un'assistente di volo nella sua compagnia aerea. Niko Lauda aveva trent'anni più di Birgit che gli diede due gemelli, un maschio, Max e una femmina, Mia nel settembre 2009. Quando il suo rene trapiantato da suo fratello fallì, Birgit donò il suo a Lauda. Niki Lauda è morto il 20 maggio 2019, all'età di 70 anni. Otto mesi prima della sua morte, aveva ricevuto un trapianto di polmone.
